Ruedas Roval CLX 64 Tubular Delantera

Una de las primeras preguntas que tenemos acerca de la CLX 64 es, "¿Por qué 64mm en lugar de 65mm?" Para decirlo sencillamente, es porque 64mm simplemente es más rápida de 65mm. Un milímetro, eso es lo profundo que va nuestra prueba. Tener un túnel del viento en casa nos permite probar todas las variaciones posibles, y después de dos años de desarrollo, 80 variaciones en el diseño de la llanta, y cerca de 300 horas de estudio de las interacciones de neumáticos y en el túnel del viento, encontramos la 64 mm para ser la rueda más rápida en condiciones normales de conducción. De hecho, es incluso más rápida que las ruedas de más de 80 milímetros de profundidad que se probaron. Ser capaz de usar un perfil que es 20 mm más bajo que la competencia, pero que tiene muy baja resistencia, hace que la rueda tenga drásticamente menos fuerza lateral. Esto se traduce en menos latigazos y más confianza incluso en los vientos mas racheados.

Otro aspecto positivo de un menor perfil es la reducción de peso que sigue usando menos material. Muchas ruedas de carbono de perfil se sienten "lentas" debido a su alto valor de inercia. ¿Que es eso? La inercia es la cantidad de fuerza que se necesita para acelerar o desacelerar, y las ruedas que se construyen alrededor de llantas más pesadas carecen de la vivacidad que muchos ciclistas anhelan. Siendo más de 200g más ligeras que las otras ruedas en su categoría aerodinámica, el CLX 64 acelera, desacelera y cambia de dirección con menos esfuerzo.

La llanta no es el único componente de la CLX 64 que contribuye a su proeza aerodinámica. Sin embargo a fin de crear las ruedas más rápidas, nos centramos en las ruedas como un conjunto, no sólo un aro con "otras partes", y nuestro Aero Flange (AF) tiene un papel importante. Diseñados completamente en el Túnel del viento, nuestros bujes AF ofrecen una aerodinámica frontal muy alta, sin sacrificar la rigidez, haciéndolos aerodinámicamente eficientes.

Aprovechando la ventaja, estas ruedas fueron desarrolladas para trabajar en armonía con los neumáticos modernos de 24C. La anchura de la llanta interna de 21mm extiende el neumático hacia fuera, en este caso a 26C, haciendo cumplir a la perfección la función de la llanta ancha. Esto no sólo crea un sistema con baja resistencia aerodinámica, sino que tiene una resistencia a la rodadura excepcionalmente baja y un agarre inspirador en las curvas. Y para cerciorarnos de que el aro tenía un buen comportamiento, también hicimos la llanta tubeless-ready.

Para complementar la multitud de características de rendimiento de la llanta, elegimos los componentes de construcción de la más alta calidad. A partir de los radios DT Swiss Aerolite, que resultan más rápidos en el Túnel del viento que sus homólogos redondos, montamos a mano el aro 64 en nuestros bujes AFD que albergan los extraordinarios rodamientos CeramicSpeed. ¿Por qué construido a mano? Las máquinas cometen errores y los errores no es algo que nos guste, por lo que tenemos personas reales que montan cada rueda a mano.